重资产投入之前，先问自己三个问题：有没有稳定的车源？团队有没有相应的技术储备？现金流能不能扛过账期？[详细]
投资十几万到数十万做特斯拉专修，到底能不能赚钱？[详细]
这个行业最残酷的地方在于，大多数修理厂都想好好干，但是好好干的成本自己扛不住。只能在"亏本修车"和"冒险赚钱"之间选一个。选哪边都不好受，但你必须选。[详细]
一个给别人卖了一辈子车的人，决定自己造车了，在一个“卖车难赚钱”的时代，造车就能赚钱吗？它的胜算有多大？[详细]
烧钱扩张的故事讲完了，4S降价反扑来了，新能源售后的门还没敲开……上半场的考验源于“卷不动”，但下半场还有三个拷问躲不掉。[详细]
跑路的新能源经销商为什么变多了？新能源渠道会不会走燃油车的老路？[详细]
“今年不亏本就是胜利，明年不关门就是胜利，后年人活着就是胜利。”[详细]
流量是流量，生意是生意，两者之间隔得很远。开一家店比当网红复杂多了。[详细]
价格战还未到头，油电继续分化，下半年，大概率还会有大集团关店或爆雷的新闻传出。4S店何时迎来拐点？似乎没人关心这个问题了。因为旧模式不出清，不会有拐点。[详细]
油车蛋糕在缩小，吃蛋糕的人却在增加。而且竞争对手不只是同行，跨界的人连招呼都不打，就把你的客户"截"走了。这是县城门店接下来最残酷的局面。[详细]
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
汽车后市场观察者，用大众思维入局，以服务思维立念，天下万物，无物不评。
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德师傅战略规划总经理
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知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
乘用车胎&商用车胎领域技术类及商务类课程开发及讲授
北京路俊达企业管理顾问有限公司总经理
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上海加策商务咨询创始人
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